金沙游戏官网:节油开车一年只能省一餐饭钱? 节油幅度比预想低

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节油开车一年只能省一餐饭钱?

在节油上,车主们真是煞费苦心,无所不用其极。车主们并不在意到底能够节省下多少油和多少钱,也非真打算响应“节能环保”的社会号召。更多时候,车主们是将节油当成一种挑战,看谁能将油耗开得更低。通过“节油比赛”,车主们——尤其是男性车主——找到年轻时打游戏通关的刺激感。或许你说,不一定比谁的油耗更低,完全可以比谁开得更快。谁比谁开得快,并不现实,不是所有人都能下赛场。谁比谁开的油耗低,只要是个车,都能比。油耗的比较还在于可以跨品牌、跨车型、跨级别。比较油耗时,男性车主会瞬间变成一个数学家,将油耗与车型、尺寸、排量、动力总成类型结合起来考虑,得到一个数值,再去与对方比较,得出高低。

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关于省油,有着太多的诀窍和攻略:有主流的,也有非主流的;有常见的,也有偏门的。这一期,测试其中争议和讨论比较多的两种:分别是:拥堵环境下,定速巡航克服省油?92号和95号油,到底谁更省?

就算不是为保护环境,为能够节省在汽油上的开支,都应该采用节油的方式来驾驶车辆。但有老司机反驳,日常驾驶,你再怎么努力地通过驾驶方式节油,一年能够省下的油钱,还不够请朋友们吃餐饭。与其如此憋屈,还不如大脚油门,快意江湖,体验速度与激情。事实是否如此?车天下君带你非常测试一下。

文/图 广州日报记者 周伟力

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哪些因素能降低油耗?

文/图/表 广州日报全媒体记者 周伟力

1.轮胎

[测试目的]

这是许多人容易忽视的环节。在原厂配备轮胎到期之后,可以更换一套节油轮胎。在节能环保成为社会主旋律的当下,各大轮胎厂都推动节能环保轮胎,价格也是从低到高都有。但提醒一点,有得必有失,节能胎在性能和降噪方面,或有欠缺。

不同的驾驶方式,一年到底能够省多少油钱,够不够一餐饭钱?

2.离合器和发动机

[测试方法]

当你的爱车行驶超过15万公里,年限超过10年,突然发现油耗增加。这无关驾驶习惯,再怎么努力也是没有用。不妨对动力总成进行维护,更换配件。

这一测试不可能通过场地试驾和短短一天的道路测试就能模拟出来,需要长时间的积累。所幸,车天下君朋友圈里不乏老司机,包括车天下君在内,共同爱好就是采取不同的驾驶方式来测试油耗。在普通人看来,连续半年采用节油方式来驾驶车辆,是非常枯燥的一件事,但我们乐此不疲。更为关键一点,我们都有记录数据的习惯,便于比较。

3.换辆节能车

[非常过程]+[非常结论]

这是釜底抽薪的办法。小排量要比大排量省油,手动挡要比自动挡省油,混合动力要比普通汽油车省油,涡轮增压发动机要比相同输出的自然吸气省油。假如选择一款纯电动车,那么你干脆连汽油站都可以不用,不用闻那呛人的汽油味。

由于每个人驾驶的车型不同,且车辆购买的年份有不同,实际计算精确的油耗节省数值难度很大。这次车天下非常测试实际计划了一年,车天下君和小伙伴半年变换一次驾驶方式。上半年尽量采用节油的方式驾驶。主要有:空调能不开就不开,就算开启,温度恒定在26℃,风挡为2挡;全程匀速,少重脚刹车,少大脚油门;能够不并线,就不并线,保持直线行驶。到了下半年,就变成freestyle,跟着本能走。比如,空调和音响全开,随时准备超越慢车。还比如,高速上紧贴着限速行驶,红绿灯起步会重脚油门起步。当然,前提是不违反交通规则。然后车天下君和小伙伴大体估算下前半年和后半年的油耗差数。

注意

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使用定速巡航能省油?YES!

接近官方公布的油耗成绩,难!

开启定速巡航之后,发动机电脑会对设定速度进行计算,参考发动机设定,结合车速传感器反馈,精准调节节气门开度。定速巡航模式下,发动机喷油量相当精准,避免忽多忽少,进而降低油耗。在高速路上,在长直路上,定速巡航要比人工控制要更加省油。

通过“非常测试”车天下君明显感觉到,节油成绩比车型的工信部油耗要高,且是高一大截。许多人想当然认为,就算达不到专业选手的水准,至少能够接近工信部油耗吧?事实是,这是一个不可能完成的任务。尤其是,随着车型购买年份的增加,车辆性能衰减,差距只会越来越大。五年之后,实际使用油耗比最初的工信部油耗高出20%~30%是再正常不过的了。

拥堵环境下开启定速巡航能不能省油?理论上,是可以的,毕竟机器比人还精准。问题在于,拥堵环境下,怎么开启定速巡航?不怕追尾,不要命了?有这些问题,都是新手,应付方向盘和刹车油门两个踏板,都已经手忙假乱,没心思应付定速巡航。

节油幅度比预想的要低

但老司机可不这么看,既然定速巡航能省油,那就不能只是在高速上使用,拥堵环境下,也应该物尽其用。老司机的矛盾不在于怎么用,而在于到底有没用。另外一种观点认为,在拥挤环境下,定速巡航没有像高速路上那么“聪明”,在快速变化的环境下,难以精确地控制油门,还不如人工控制。

采取节油方式来驾驶车辆,确实能够降低油耗。但节省燃油的多少与驾驶员“拼”的程度成正比。不开空调,不开音响,全程匀速,少刹车,多滑行,甚至将后视镜都收起来……这是节油比赛选手常用的节油手段。在这种极限节油驾驶方式下,车辆的百公里油耗通常都低,低得有点难以置信。假如车辆有混合动力系统,那一箱油甚至能轻松跑2000公里。

[车天下实地测试一]

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拥堵路段用定速巡航:累觉不爱

但是,日常使用显然不会像比赛那么“拼”,能够做到的就是尽量保持匀速。如此一来,节油驾驶是能够降低油耗,但节油效果比预想的要低。如上表,为避免误差,去掉最高值,去掉最低值,再取平均值:节油驾驶方式下,节油幅度只有7%;每百公里最多能够节省1.2L汽油,最少则是0.4L。

测试时间是连续两个周五的16:00~17:30时,从广州小北路驱车前往广州琶洲会展中心,途经东风路、黄埔大道、广州大桥、新港东路。全程多为城市道路,并伴随着多处起伏的隧道与桥梁。虽是下午,但马路车辆并不少。定速巡航介于可以用和不可以用之间。

每年平均省212元够一餐饭钱?

第一次测试是开启定速巡航,上车前,车天下君确定车辆是否购买保险,并喝下不加糖的黑咖啡,确保驾车注意力。全程驾驶,定速巡航处于待命状态,一有机会,便立刻激活,最大程度让定速巡航系统工作。定速巡航启动之后,注意力便全部在观察周边环境,右脚是放在刹车踏板上,车流变缓,便降低行车速度。重新行驶时,再在合适的时候,激活定速巡航。遇到上下坡时,会发现定速巡航反应明显滞后:该加油时,不加油;该提前刹车时,不会提前刹车。

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