金沙游戏官网山地自行车由哪几个最主要的部件组成?哪些部件决定了这辆山地车的好坏?

金沙游戏官网 9

问题:山地自行车由哪几个最主要的部件组成?哪些部件决定了这辆山地车的好坏?

问题:40000元的山地车和400元的山地车有什么区别?

回答:

回答:

由车架系统,传动系统,变速系统,刹车系统,轮组等构成。

40000元和400元的山地车相比,无论是外观、做工、配置还是性能,都可以说是天壤之别。

对于山地车而言,个人认为车架最重要的,毕竟车架是一辆车的灵魂,要人车一体,车架必须适合你的身体。包括避震,我也把它算入车架的一部分,对于山地而言,好的避震决定了你的体验感受!垃圾避震还不如不要,换个粗胎放点气一样避震效果😂

外观:

由于设计、选材、做工方面成本差别巨大,首先,从外观上看,40000元的山地车就要比400元的车强太多。

例如下面这台售价约6000美元(约合人民币40000元)的美国SCOTT Genius
710软尾全地形山地车,非常酷吧?

金沙游戏官网 1

再来看看400元左右的减震山地车,完全没得比:

金沙游戏官网 2

其他的均衡一点就行,我更偏重于轮组,毕竟作为日常骑行,不参加比赛,对于刹车,变速,传动什么的要求不用很高,我用一辆几百元的城市休闲车也可以山地越野玩。

做工:

40000元级别的山地车,每一个零件已经不单单是工业品了,而可以称作是工艺品,而400元的整车,做工大都十分粗糙。

当然每个人看法不一样,仅供参考。

配置:

40000元的车:

40000元的山地车,以刚才说到的SCOTT Genius
710为例,使用了碳纤维车架,会配置美国Fox的避震前叉以及同品牌的后避震器。

金沙游戏官网 3

套件方面,这辆车配置了禧玛诺的Deore
XT套件,属于次顶级(专业训练级),而如果是捷安特、美利达这个价位的山地车,则有可能配置禧玛诺顶级的XTR(专业竞赛级)套件。

金沙游戏官网 4

同时,这个价位山地车轮组的顺畅度、刚性和强度,都是非常出色的。

400元的车:

基本不用谈配置了,山寨零件的集合,整车价格甚至比不过40000元整车的一根车把。

首先说强度。众所周知,山地车的真正用途是越野,以SCOTT Genius
710为例,40000元的车,在中高强度的越野道路上,能够有着出色的表现,只要不是非正常摔车,一般不会出现因强度不足而造成的损坏,而用400元的车,去玩中等强度的越野,估计坚持几分钟就快散架了。

金沙游戏官网 5

再来说零件性能。40000元的山地车,每一个零件都是专业级别的,在带来更轻重量的同时,能够保证优秀的性能。避震系统均为气压避震,且带有精密的内部结构,可以针对路面情况进行软硬、回弹速度以及避震行程方面的微调,避震感受也十分舒适,整体感很强;套件的传动顺畅度、变速灵敏度和精确性均十分出色;刹车灵敏、手感好。总之,再野地上驰骋时,只要你技术没问题完全可以享受高级零件所带来的绝佳性能。

金沙游戏官网 6

而400元的山地车,不必谈越野性能了,只能作为日常城市内的通勤使用,还可能会出现转动不畅、变速不准、刹车不灵或是零件松动造成的异响等不良现象。

总之,两者拥有天然之别的差距,有机会亲身体验一下便会知道。

十余年骑行、比赛经验,专业自行车运动媒体人。欢迎关注摇滚骑士,关于单车的问题我来答!如果回答让你满意,请为我点个赞!

回答:

哈哈😄这个问题其实很有趣!!

400元的山地车就像一辆普通电动车,上个坡可能必须得推着走,但是40000万块的山地车就像一辆12缸的山地越野摩托,只要发动机好点,也就是骑行的这个人没有啥伤残,油门一加就轻松过来吧,可能有点夸张,但是也差不了多少吧
金沙游戏官网 7

回答:

首先车架 车架是自行车的灵魂
车架的区别在于五通硬度、后叉弹性、重量、材质抗疲劳度。整体来说,碳纤维的各个方面最均衡。钪合金最硬、耐疲劳度时间长是铝合金的两倍重量也是仅次于碳纤维的。钛合金钢性很不错但是做成车架后普遍说钢性一般,貌似比较耐用。铝合金易成型可以通过管材成型的几何原理来增加硬度、弹性,但是抗疲劳度不行。钢架貌似是最耐用的但是偏软重量也过重。

前叉 润度重要 再就是连续的避震效果 还有线性 重量 支撑性

传动 包括牙盘、链条、飞轮、脚踏、轮组
牙盘和脚踏肯定是越硬越好,硬了发力直接,跟车架五通一个道理。不好的牙盘踩上去,牙盘变形非常严重
这样就损失力的传导。飞轮和链条
基本上就是耐用重量。轮组是竖向的弹性侧向的钢性。 传动整体来说 越润越好
骑起来就轻松。

刹车 分线碟于油碟
当然后者好于前者,看价格就知道。但是也不是绝对的就拿shimano的油碟来说,出名的热衰减,就是捏刹车久了会出现刹车力度不够的问题,特别是在下坡这样很危险。所以我认为低端油碟不如用高端线碟价格差不多。

变速 实际上我认为是最不重要的 一项
只要灵敏度说得过去变速不卡就好了。摇车的时候变速看看上链下链都很痛快
这就好了 没有必要非要用9速10速等等的 有这钱还不如升级下车架 我亲眼见过
无名车架+XCM前叉+SLX大套件的车 很可笑 前叉200多车架400撑死 套件3000多

回答:

一个是代步,一个是旅游,就这么简单

回答:

苹果手机和小米华为手机的区别

回答:

一个是玩具,一个是交通工具。就这么简单

回答:

差别在于,着陆的时候不管你的技术怎样,起码车架不会断,座管不会插到菊花里,把横不会插到胸腔里

回答:

没有400的“山地车”。

回答:

没什么区别都是自行车。

金沙游戏官网 8
金沙游戏官网 9回答:

组成,看你的标签应该不会不知道。

至于什么零件可以决定一辆车?个人看法是没有哪个部件能独占C位,一辆车应该均衡。

喜欢爬坡,可能更仰仗变速,但硬尾软尾,硬叉软叉能否锁死还是有差别的;

喜欢冲坡过坎,那可能前叉最为灵魂,但一副不堪重负的刹车会让你望洋兴叹;

喜欢长途,可能车架比较关键,但公路胎会比at胎省不少力,还有一个好的座垫会是你路上最好的伴侣;

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注