五十铃D

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金沙游戏官网,凤凰网汽车·抢先试驾今年好像五十铃和我有特别深的不解之缘,我能在半年的时间里,接连了试驾了它旗下的SUV车型mu-X和皮卡车型D-MAX很多次,可以说我对它已经太熟悉了;近两年来我接触了很多硬派SUV车型以及复杂的越野路面的试驾,对车架带大梁的SUV来说,有着很深的自我理解和认知,今年所有的硬派纯正SUV的试驾都我都有参与,对于的五十铃的SUV来说,在我心中的排位,排到第一位的肯定是全新的奔驰G级,而排第二位则是它!

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此次试驾的是它旗下皮卡车型D-MAX,虽然它称不上SUV,但是和mu-X牧游侠出自于同门,说白了就是个换壳车;大家都知道,柴油车在低温情况下是很难启动的,这次厂家把试驾地点定在了中国最北端漠河,就是要证明柴油车也能在冰天雪地里畅快的驾驶!

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D-MAX搭载的依旧是代号为4JJ1的这台3.0T柴油发动机,其最大功率为130千瓦,最大扭矩为430牛米;低转速大扭矩在越野运动中很能发挥优势,而130千瓦的功率使它日常驾驶也有足够的动力;与之匹配的是爱信6挡手自一体变速器。

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作为专心打造柴油发动机的五十铃,全新的发动机的动力表现优秀,你会发现这款发动机有着很强的扭矩输出;柴油发动机的特点是在低转速下就能爆发出强大的扭矩,且后劲十足;而搭载了3.0升涡轮增压柴油发动机的新D-MAX正是如此,动力输出强劲,且动力储备充沛;发动机的转速基本维持在,1500-2500转这一区间;而它的最佳的发力区间在转速1800-2800转,这时你会感觉到较为明显的动力输出。

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采用了非承载式车身,强度上有保障;前双叉臂式独立悬架,后整体桥式非独立悬架,配有分时四驱系统+后桥伊顿自动机械式差速锁,可以说是完全符合一台硬派越野车的标准;该车采用了分时四驱结构,前后轴为开放式差速器,有后驱、高速四驱、低速四驱三种四驱模式,其中低速四驱可将扭矩放大2.48倍,让车辆获得更强大的攀爬与脱困能力;值得一提的是,它可在100公里/时的车速下,自由切换两驱和高速四驱模式;要使用低速四驱,需要停车进行切换。

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总结:不得不说,柴油车型有着与汽油车完全不同的特质,强劲的低扭表现以及充足的动力感受,是开惯了汽油车的我们很少体验到的;对于这次无限制的冰雪体验,可以说能让我在保证安全的情况下,尽情的去享受驾驶的乐趣,这次的试驾体验,让我很过瘾、也很意犹未尽!

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