金沙游戏官网BYD新能源销量增117% 将推宋MAX纯电版

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2018年5月18日,在比亚迪举办的以“在一起
更完美”为主题的“宋MAX北京媒体家庭体验日”活动前夕的动员会上,比亚迪再次向外界传达了新时代的造车理念,以及介绍了近期销量情况。

宋MAX无疑是时下中国家用MPV市场冉冉升起的一颗新星。

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数据显示,刚刚过去的4月份,比亚迪凭借36,550辆的总销量,实现20%的同比增长,1-4月累计销量也达到147,189辆。不仅新能源车在4月份销售13,105辆,同比大增117%,燃油车同样表现抢眼,4月总销量达到23445辆。

会上,比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞讲到:“过去几年我们把精力资源主要投入在新能源车上,新能源是汽车市场的发展方向,又能实现弯道超车有利于公司品牌提升。经过努力,比亚迪已成为新能源汽车引领者,国内销量四连冠、全球三连冠,比亚迪和新能源车的形象捆绑自然而然的越来越深。实际上,从宋MAX开始,我们已经在进行调整,宋MAX的热销也带动了比亚迪燃油车强势回归。”

其中,宋MAX的表现最为抢眼,不仅4月销量达到14,117辆,迄今为止,其销量已经连续6个月破万,累计超过85,000辆,成为比亚迪销量坚挺的最大贡献者。从目前趋势来看,宋MAX销量基本能稳定在1.5万辆左右。

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尤为值得一提的是,今年1-4月份,来自乘联会的销量数据显示,我国MPV市场累计销量的下滑幅度高达14.5%。愈发严苛的市场环境,也使得比亚迪宋MAX迅速抢占MPV细分市场销量榜单头部位置更加难能可贵。

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而事实也确实如李云飞所说的,比亚迪在历经了15年的征程后,目前的地位绝对是国内新能源汽车的引领者,从F3、S6、S7过渡到现如今的王朝系列,多款热销车型占据了不同的细分市场,取得了不错的成绩,到今年,比亚迪实现了第30万辆新能源车的下线,足以证明其产品在市场上的认可度。

那么,助推比亚迪迈入“造车新时代”的宋MAX究竟有何过人之处?宋MAX热销背后,又隐藏着比亚迪怎样的产品、市场逻辑链?在2018年车市微增长下,比亚迪又有着怎样的破解之道呢?

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不久前,齐聚北京雁栖湖,比亚迪宋MAX迎来了核心媒体家庭日北京站的活动,在“幸福6+7”的主题下,京城汽车媒体圈的老炮新丁拖家带口,与宋MAX度过了一起“在一起,更完美”的特殊母亲节。

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而让人印象深刻的是,无论是否初次接触宋MAX,挑剔的媒体人们对比亚迪的这款“大美中国车”都表现出了浓厚的兴趣。宽敞的空间、一流的乘坐质感、高端大气的颜值,也得到同行的一家老小们一致的赞不绝口。

从比亚迪官方公布的4月份最新销量数据报表上看到,今年第一季度比亚迪汽车销量同比增幅较猛,涨幅达到21.4%,而这其中新能源车型的贡献功不可没。比亚迪一月份的整体销量为:42159台;二月份为:26152台;三月份为:42328台,四月份销售整车36,550辆,其中新能源车型销量为13,105辆,同比增长117%;

最关键的是,伴随着当日活动的欢声笑语、中肯评价、赞扬褒奖,一个燃油车强势回归的比亚迪也跃然纸上。定格在美感爆棚、幸福满满的一幅幅照片背后,宋MAX也向中国车市发出了逆市而上的最强音。

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其中宋MAX车型4月销售14,117辆,在细分市场排名第三。迄今为止,其销量已经连续6个月破万,累计超过85,000辆,成为比亚迪销量坚挺的最大贡献者之一。从目前趋势来看,宋MAX销量基本能稳定在1.5万辆左右。

燃油车强势回归,比亚迪“双桥好走”

在本次动员会上,比亚迪方面还强调了“e平台”以及DiLink智能生态系统的重要性。

事实上,提及比亚迪,其在新能源市场上强劲的表现已经成为通行世界的一张名片,在核心三电技术的加持下,一举实现国内新能源销量四连冠和全球三连冠,2017年,比亚迪新能源车累计销量11.4万辆并实现同比增长13.74%,位居全球单一品牌首位。这都证明着比亚迪在新能源领域树立了无可撼动的标杆。

“e平台”是比亚迪全新一代纯电动架构平台。由33111组成,第一个3就是驱动电机+电机控制器+减速机三合一;第二个3就是DC-DC(直流电源模块+充电器+配电箱三合一;而三个1则分别代表1块集成了仪表、空调、音响等10合1控制模块PCB板,1个搭载了“DiLink智能网联系统”的智能自动旋转大屏以及1块长续航、性能稳定的电池组。

但实际上,作为一家成立十五年的自主品牌车企,比亚迪不仅是在新能源领域攻城拔寨,在传统能源汽车方面同样也有着自己的心得。比亚迪一直在坚持燃油和新能源车“两条腿走路”。宋MAX自去年9月份上市的就用爆款的气质证明了比亚迪同样能够“玩转”传统能源汽车。

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通过e平台所打造的产品,可以实现车辆高度集成化和一体化,并且也实现了整车重量的减轻、整车布局的优化,能耗效率的提升和可靠性的提高。另外,比亚迪也不会对e平台所拥有的技术敝帚自珍,而是会将所有相关技术进行共享,从而推动电动车的产业化发展。

比亚迪的雄心是,通过燃油车抢占现有市场份额,通过提振销量,进一步扩大比亚迪的品牌影响力和美誉度。而大力大发展新能源车,则代表了比亚迪紧扣未来发展趋势,抢占未来行业制高点的前瞻新和决心。

DiLink智能生态系统,由智能座舱、云服务、智能进入三个部分组成,一个真正实现开放包容的生态系统,让汽车真正实现互联,全面重塑人类出行方式。

同时,依托于燃油车和新能源两条腿走路,也有利于形成规模效应、优化成本结构。从此前了解到的信息来看,比亚迪通过采用平台化造车,已经实现了燃油车和新能源汽车共享技术平台。

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在DiLink系统当中,比亚迪将会开放汽车上总计341个传感器以及66项控制权,这几乎就等同于将汽车上几乎所有传感器全部开放,开发者并不会受到任何限制,而拥有前所未有的发挥空间。举个例子,目前的智能手机当中仅有10多个传感器,就诞生了数以千万计的应用程序,而将汽车上的341个传感器开放,其广度将会另所有人惊艳。

▲比亚迪汽车销售有限公司副总经理 李云飞

而作为比亚迪新时代造车理念先锋军的宋MAX车型,该车当前受到的市场认可绝对值得比亚迪骄傲,同时在本次活动上,比亚迪官方传来消息称,宋MAX纯电版车型有望于今年年内正式与公众见面,这也如同趁热打铁,进一步巩固比亚迪在MPV领域的市场占有率。

同样以宋MAX为例,在今年4月份的北京车展上,宋MAX
DM版本便首次出现在消费者面前,同时,其燃油版车型也在7座基础上,推出了6座版本,给消费者更多选择空间。

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用比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞的话说,宋MAX
MD版本和六座版是夯实宋家族体系力的又一关键落子,“使得整个宋家族的产品矩阵更加丰富,同时也能够将宋家族打造成像大众朗逸这样的爆款家族。”

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显然,李云飞对一个新能源与燃油车两条走路的比亚迪信心十足。而他的底气我们也能从上市即为爆款的宋MAX身上找到答案。

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空间方面,宋MAX
6座版采用“2+2+2”的座椅布局,第二排两个独立座椅具有可调扶手,包裹性更出色,第二排中间通道足有190mm宽,方便老人小孩出入。此外,为了保证空间的灵活性,其第二排座椅可前后移动倾斜、第三排座椅可折平,不论是日常驾驶还是全家出行均可轻松应对。

降维打击解码比亚迪“造物哲学”

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刘慈欣的《三体》热销,也使得“降维打击”成为时下汽车营销圈最热门的词汇。不过,虽然口号喊得震天响,但真正运用“降维打击”精髓,实现品牌力和产品力双赢的却并不多。

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比亚迪的宋MAX正是这为数不多“双赢”者中典型的代表。

配置方面,6座版车型根据配置不同提供电动尾门、行车记录仪、主/副驾座椅通风加热、9扬声器以及黑棕双色内饰配色、定速巡航、自动空调、全景影像、PM2.5绿净系统、12.8英寸中控液晶屏、车载蓝牙、后排独立控制自动空调、ESP车辆稳定控制系统等舒适性配置。

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