仅靠两款车就完成年度目标,一汽马自达成功瘦身的秘诀在哪里?

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在中国市场,马自达是一家特殊的企业。在所有品牌大力发展新产品,搞平台架构,力争推出更多车型的时候,马自达却对产品线进行了缜密的梳理。由以前的轿车、SUV、MPV等多款车型,缩减到了目前我们看到的仅几款车型,甚至一度放弃了MPV市场。

一汽马自达的转机出现在两年前。回溯到2016年,一汽马自达对旗下产品线进行了重新梳理,仅仅保留CX-4和阿特兹两款产品。那时候,有许多人表示不可理解。的确如此,在传统燃油汽车市场日益退坡的时代背景下,似乎产品越多,机会才会越大,一汽马自达却反其道而行之。

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不过,一汽马自达从未停止深耕旗下的产品,尽管“瘦身”,但也持续保持着其竞争力的不断提升。事实表明,一汽马自达的做法显然是正确的:自刚刚进入2017年以来,一汽马自达的整体销量一直保持稳定增长,成绩有目共睹。

一汽马自达作为马自达在华的合资伙伴,更是仅有CX-4和阿特兹两款车型在售,这么看,好像竞争力有所削弱,但实际上非也,削减产品线后,马自达的品牌形象塑造和产品定位的精确性有了更明确的方向,这对未来发展有极大的帮助。

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从市场销量成绩我们不难发现,无论是阿特兹还是CX-4,都有着不俗的实力。去年一汽马自达的整体销量一直保持稳定增长,成绩有目共睹,品牌实现了124237台的年度销量,完成35.7%的同比成长。

截止到年底的数据结算,一汽马自达实现了124237台的年度销量,实现35.7%的同比成长。要知道,中国汽车产销增速整体放缓、销量增幅仅3.6%,一汽马自达作为一家刚刚“瘦身”的车企,销量增幅显然是让人惊喜的。

而刚过去的2018年1月,马自达在这个月的终端总销量就达到13476台,这一成绩也让品牌连续五个月销量突破万台大关。

如今,一汽马自达成立已有十二年。在这十二年间,一汽马自达经历过高峰与低谷,在砍掉了“多余”的产品累赘后,坚持将最具驾驶感受和运动激情的品质好车带给消费者,这不得不让人越来越喜欢马自达。

CX-4

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从2017年第四季度开始,一汽马自达月度销量频创新高,接连刷新多项记录:10月份,CX-4取得2017单月最高销量7347台;11月份,全新阿特兹月销5925台创上市以来最高记录,月终端销量达到13153台,这也是自2014年1月之后再次突破13000台大关;12月份,这台车月终端销量再破万台大关,达到11607台,阿特兹月销轻松突破万台,这已是不争的事实。

讲到CX-4,除了创驰蓝天技术的加持外,它的颜值可以说是完全对准了年轻消费者的审美胃口,整体设计大方时尚,溜背造型的与众不同都是它的特点,同时,14.08万元的起售价也并不昂贵,跨界SUV风格无疑是当代年轻人初次购车的首选。

而仅靠两款车型就打开销量之门,这在业内勘称一绝。或许正是因为一汽马自达的大胆之举,才得到了市场的回报。

事实上,在售的CX-4在操控、安全和科技配置方面实现了22大项升级,这也进一步增强产品的竞争力,巩固了其在年轻消费市场中的主流地位。

车型鉴赏

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CX-4

中国汽车市场正在开始告别高爆发的增长态势,单靠性价比获得消费者的认可基本上是穷途末路,取而代之的是更关注用户的需求,才会迎来增长的可能。在SUV领域,CX-4就是因为巧妙抓准了消费者的需求,才赢得了不少用户的青睐。

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