全系最贵,别克君越Avenir到底有多豪华?

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原标题:随着一阵颤抖,那些入门级豪车都变得索然无味!

原标题:全系最贵,别克君越Avenir到底有多豪华?

作者丨中环佬斯基

金沙游戏官网,➤就品牌影响力和附加值来说,别克在不少人心中似乎比丰田、现代高半个级别,尤其是在中国市场,这个诞生于1903年的美国汽车品牌可以说是带有几分豪华的光环。

全文1518字,阅读大约需要3分钟

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不仅是别克自己,在大部分消费者眼中,别克在一众普通合资品牌中都是高半级的存在,一来是因为其在美国的豪华定位历史底蕴,二来是别克在中国市场这么多年以来,旗下产品相比同级更高端的定位和豪华营造力。

这种品牌力方面的优势不是凭空获得的,这还得从别克进入中国市场早期推出的车型说起。

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在上世纪那个生机盎然的90年代,人们对于美系车的印象还停留在气派的加长林肯Towncar、凯迪拉克Fleetwood身上,更亲民的公商务用车和私家车市场则都是奥迪100、日产公爵、丰田皇冠的身影。

尽管低调,但别克君越在很多买家眼中的形象定位,是25万级别最有商务、高端范的一款车型,当然,上一代的那种“厚重”感不适用于年轻一代的购车人群。在2016年的全新换代,更年轻运动的君越迎合了中级车由中年向年轻精英的购买层过渡。不仅如此,其在去年年底改款并增加的君越Avenir也很好地补足了君越的高端形象。

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君越Avenir很好地补足了君越的高端形象

但在1998年,中国的街头上开始出现一款“看起来很高级”的别克车。

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它体态圆润、内饰豪华、坐起来舒服,很符合大家对于美式豪华车的印象。这款车就是别克新世纪,为了迎接千禧年的到来,当年的上海通用基于别克第六代Century/第四代Regal的平台打造出了这样一款为品牌定调的车型。

当然,31万的售价也已经达到了二线豪华品牌的入门价格,跟它同台选秀的升级为像凯迪拉克、英菲尼迪等品牌,同时还有摆着同样架势的福特金牛座、皇冠等普通品牌车型与之竞争。那么问题来了,30万基本是普通品牌和豪华品牌的心理关口了,而君越Avenir能否打破呢?

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此后的别克品牌先后推出了君威、君越等中高端车型,甚至还有车长超过5米1的林荫大道。这些别克车除了为上汽通用开疆拓土之外,也在中国市场上将别克品牌的高端形象打入人心。

Avenir是什么?

Avenir 子品牌的第二款车型

Avenir并不陌生,去年的GL8
Avenir便是第一款带着这个名号的车型,别克把这定义为一个高端子品牌,主打个性化产品和专属服务体验,除了外观内饰的标识、做工用料会更豪华之外,还有很多隐性的增值服务,例如保养优惠和VIP售后等一些列待遇。

这样就不难理解,别克为何继续在高端产品方面花力气了,尤其是推出Avenir子品牌,试水更高一级的市场区间。

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既是一次尝试,也算是一种回归。

所以,君越Avenir能享受到普通版本所没有的售后服务,例如专属专属售后技师团队、VIP休息区、5年内免费GL8使用(每年一次,每次3天)以及免费的内饰清洗和机场接送机服务。

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这样的玩法在汽车行业里并不多见,对于非豪华品牌来说,在高端车型方面一般是相对谨慎的,就连大众这样财大气粗的主儿当年推出辉腾也多亏皮耶西力排众议。别克的做法和大众不同,Avenir品牌的车型并非是全新的,而是基于现有别克车型打造的“豪华版”,有点类似于雪铁龙早期对于DS车型的做法。

更具质感的外观、用料更高档的内饰

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君越Avenir是基于之前顶配的豪华版而来,外观上有专属的漆面颜色,观感更有档次和质感。格栅造型采用菱形网状设计,比普通版的横幅镀铬更有视觉效果,另外还有特有的轮毂造型,车身侧面也增加了Avenir的专属标识。

别克Avenir品牌的第一款车型是GL8
Avenir,本身新一代GL8在豪华感和舒适度上比起老款的提升就不小,Avenir版本有了专属的车身颜色、内饰用料以及功能配置,维护保养的专属通道也让车主更有身份感,毕竟比普通版的顶配车型还贵出了5万元。

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专属的漆面

除了GL8之外,2018款君越同样推出了Avenir版本。作为别克品牌的主力中型车之一,君越的定位本身就比主流的中型车更高,而君越Avenir的推出可以视为其朝着B+级市场又迈出了一步。

轮毂

贵出的2万元体现在哪里?

前脸

君越Avenir是君越车系里的旗舰车型,官方售价为30.98万元,比28T顶配车型贵了2万元。

内饰也显得更加豪华,中控面板、门板以及座椅等部分也采用了菱形的设计元素,比如慢板和中控上的带有菱形花纹的木质纹理,比普通版更有豪华氛围。车顶内衬、遮阳板、门柱等部位还采用了麂皮绒包裹,视觉和触觉都非常有档次。

其实上汽通用对君越Avenir的包装和宣传还是比较克制的,并没有对旗舰身份大肆渲染。这也可以看出,基于过去往高端市场进阶出现过挫折,上汽通用这次在品牌提升上走的比较稳重,当然这也是一种比较稳妥的策略。

Avenir标识内饰

那么,车价多出的2万元都体现在了哪里呢,君越Avenir和普通版车型又有哪些不同?

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换装9AT,通用最出色的自动变速箱

从外观来看,差异基本都在细节之处。最明显的不同是车身颜色,君越Avenir使用的是专属的紫色金属漆,官方名称是伯爵紫,实车在阳光下看很有质感。这个紫色在GL8
Avenir和即将上市的昂科雷Avenir身上都能找到,属于Avenir品牌的标志色。

包括君越Avenir在内,去年推出的新款君越在28T上都换装了9AT的变速箱,动力参数没有变化。这款变速箱之前已经在君威和探界者上搭载,是基于老款的6AT,加入3个挡位,而且这三个挡位并不是在6个挡上加三个高速挡,而是在“插入”之间,让整套变速箱的齿比变得更绵密,大大提升了平顺性,而且不需要很高的时候就能达到9档,比如说在80km/h达到8挡,90km/h就能达到9挡,9挡的实用性更高,燃油经济性也更强。

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最大功率261马力 峰值扭矩350Nm

除了专属的车身颜色,普通版君越车主如果想在外观方面“复刻”君越Avenir的话,并没什么难度。车身尺寸没变化,车长超过5米,轴距达到了2905mm,称得上是一辆准C级车。君越Avenir的前进气格栅改为了网格状设计,别克标志两侧的飞翼式镀铬横条变得更粗壮,车身侧面增加了“Avenir”字样的标识,19寸的双五辐轮毂是Avenir版特有。

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9AT变速箱

车尾则和28T普通版车型完全一致,并没有增加“Avenir”标识。通过这些外观方面的差异化处理,君越Avenir算是给自己和普通版之间做了区分,在豪华和精致方面更进一步。车内的设计延续了这一思路,在高级感上做起了加法。

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底盘方面,这款车使用的依旧是前麦弗逊式/后多连杆式的独立悬架,并配备了第二代的CDC全时主动悬架系统,可以根据路况和需求自动调整悬架的阻尼,整体配置和用料都与现款的高配车型相同。滤震水平和隔音在同级别品牌的同类车型中都更加出色,不过如果相比起凯迪拉克XTS会稍微逊色,但得益于这套可变悬挂,君越Avenir的舒适性其实要超过了很多入门级别的豪华品牌车型。

别克车型的车厢氛围向来是个值得小小自豪一下的地方,而君越作为别克目前在中国市场的旗舰轿车,在这方面自然还会多花些心思。最新的家族化内饰风格延续了环抱式的主题,和上一代君越相比,中控台的造型更舒展,视觉上的紧凑感没那么强了。

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君越Avenir在此基础之上,对内饰的用料和细节设计有了更多的追求,我们分开来看。

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