“变革者”徐和谊的方法论:实现1+1>2的资源充分共享

性格爽直的徐和谊对传闻的回应同样十分硬气。

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不久前,徐和谊回应“吉利收购北汽股权”的传闻,一句“胡说八道”瞬间刷屏汽车圈。但在坊间,一些“真真假假、是是非非”的说法依然散发着“令人难以捉摸”的穿透力。

作者:徐翀 网上车市CEO

就是在这样一个敏感的时候,徐和谊却敞开了北汽集团总部的大门,欢迎媒体到这里来,“走一走,看一看,还原一个真实的北汽集团”。

徐和谊一直是中国汽车行业的焦点人物,最近他的热度有增无减。每年都有一两次机会与他进行深入交流,5月31日我又一次见到他,徐董事长对我说,“你这么多年还是老样子,没什么变化。”其实最没有变化就是徐和谊,就像之前他的每一次现身一样,神采奕奕,交流又都坦诚无比。

而这个真实的北汽集团,用徐和谊的话说,“既不是传说中被‘收购’的绯闻主角,也不是传说中被‘逃离’的多事之地”。他用斩钉截铁的语气,发自肺腑的告诉大家:“北汽是一个不动声色的改革者,一个誓将改革红利最大化的变革者。”

徐和谊坦言:京津冀协同发展战略上升为国家战略,北京的城市定位发生了重大变化,非首都核心功能面临疏解。作为北京地属企业,北汽集团敏锐地意识到,在北京发展制造业的门槛将提高,成本将增加,必需主动做出适应性调整。这是北汽面临的特殊情况,全国其他汽车企业都不存在同样的问题。与此同时,北京又新增了科技创新中心的功能定位,这又让北汽看到了作为北京地属企业的特殊地利。在这些背景下,北汽集团在四大方面推动深化改革:产品高端化、新能源、企业证劵化、研发共享化。

资产证券化与国企改革大局观

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高就是高端,新就是创新,特,就是北汽的硬派越野车这样的特色产品。围绕“高、新、特”,北汽集团将在产业结构、产品结构、产业链方面进行全面调整。产品结构的调整,就是要把不适合国内市场需求的中低端产品,借助“一带一路”的东风,利用国际市场的梯次层次,转移到有需求的国际市场,既延长了产品的生命周期,又实现了国内市场的品牌向上和产品向上。而产业链结构调整,就是把研发、销售两头留在北京,把中间的制造环节调整出去。北汽在北京地区的任何一家整车企业将不会再增加产能,还可能适当压缩。

▲北汽集团党委书记、董事长徐和谊

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“北汽是北京的‘金字招牌’,是‘第一支柱’。”在谈及北汽集团国有企业的属性时,徐和谊表示,“这是北汽谈国企改革的前提”。

徐和谊说,短期之间北汽自主品牌发展节奏会有所放慢,但是我们借助这个调整会变得更健康,更强大。我们有这个信心,也有这个能力。

他态度严谨的表述到:“北汽的国企改革是要严格按照北京市的统一部署,在国资委的直接领导下,按照国家深改委和国务院国资委对国企改革总体要求稳步实施。”

根据“高、新、特”战略,北汽展开了一系列调整,如北汽股份公司把旗下的北京分公司装到了北京奔驰,成为北京奔驰的第三工厂,北汽股份的威旺事业部与昌河汽车合并,也是调整的一部分。北汽的自主业务除了新能源和越野车以外,绅宝业务和福田的商用车业务将面临调整。其中,生产绅宝的北京分公司转产北京奔驰,绅宝产品安排到株洲和广州两大基地;福田的怀柔工厂及工程机械工厂都要进行迁建。

而在这段话背后隐藏的信息是:目前,北京市国资委已经决定把北汽作为北京市国企改革的试点,先从董事会开始改革,并相继推动股权激励和职业经理人市场化招聘,前者已经实施,后者已获批复。

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徐和谊透露到,北汽新能源上市在即,“快的话在6月份,慢的话在7月份也会完成”。届时北汽新能源、北汽股份和北汽福田都实现上市。徐和谊透露,“未来北汽整车业务板块A股和H股都要打通,实现全面的资本化和证券化。”

在今年1月9日、徐和谊董事长与网上车市社长李安定相约,在北京的一处小饭馆吃涮羊肉就谈起,北汽集团到2020年在北京地区停止销售传统的燃油车,到2025年在全国停止销售传统的燃油车。

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他的理论是,“都上市了还谈什么民企不民企,出资人百十来个,还什么混改不混改?”在徐和谊看来“这不是弱混,也不是强混,而是全混。”

全面新能源化,是各业务板块全面新能源化,包括国内企业和海外分公司,包括整车企业和以海纳川为代表的零部件企业。全面新能源化,意味着除了北汽新能源公司之外,北汽股份公司和昌河汽车,也要大力推动技术和产品的电动化转型。

按照目前的节奏,建设“头脑型”总部是北汽改革的重点。徐和谊表示,现在已经进入方案的最后论证阶段。“这将是一个颇有力度的方案,意在通过组织机构调整、人力资源优化、激励机制改革和企业文化激活,提升北汽集团总部的决策力、执行力、服务力、控制力,最终指向总部价值创造能力的提升,使总部真正成为决策科学、执行高效、服务到位、管控有度的指挥中枢。”

下一步,上述三大整车业务主体在资本结构、组织结构和业务结构上,在全面新能源化这个大框架下都会带来调整。之前这三块都是独立的,你干燃油车,他干新能源的,最多有点关联交易,以后有同业竞争,这些问题不解决不行。北汽将结合国企改革和自身业务结构调整,做一系列的事,最终实现走集团化道路,实现1+1>2和资源充分的共享。

而如果说“头脑型”总部建设,是北汽提升管理水平,解决体系能力的重大举措。那么,围绕“高、新、特”的北汽产品结构、产业结构、产业链结构调整,立足北京地属企业,承担国企责任的又一体现。

所以北汽集团的全面新能源化不是一个简单的产品的概念,而是一个大战略。

自主业务调整围绕“高、新、特”

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北汽是首都经济最重要的支柱企业,用北京市委书记蔡奇的原话说,北汽是北京的“金字招牌”,是“第一支柱”。这是北汽国企改革的前提。目前北京市国资委已经决定把北汽作为北京市国企改革的试点,先从董事会开始改革,并相继推动股权激励和职业经理人市场化招聘,前者已经实施,后者已获批复。

毋庸置疑,在北京发展制造业的门槛将提高,成本将增加,必需主动做出适应性调整。这是北汽面临的特殊情况,全国其他汽车企业都不存在同样的问题。与此同时,北京又新增了科技创新中心的功能定位,这又让北汽看到了作为北京地属企业的特殊地利。

北汽新能源上市在即,快的话在6月份,慢的话在7月份也会完成。届时北汽新能源、北汽股份和北汽福田都实现上市,“都上市了,成为公众企业了,还谈什么混改不混改?这不是弱混,也不是强混,而是全混。”徐和谊还透露,未来北汽整车业务板块A股和H股都要打通,实现全面的资本化和证券化。

徐和谊透露,北汽的发展将围绕“高、新、特”三个字做文章。“高就是高端,新就是创新,特,就是北汽的硬派越野车这样的特色产品。”他表示,围绕“高、新、特”,北汽集团将在产业结构、产品结构和产业链方面进行调整。

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不久前,北汽股份公司把旗下的北京分公司装到了北京奔驰,成为北京奔驰的第三工厂,而北汽股份的威旺事业部与昌河汽车合并,也是调整的一部分。

徐和谊还提到了新揭牌的北汽研究总院,称这是按照北京市的要求,加强北汽研发,打造技术的“核心筒”,把北汽研究总院做实。之前北汽旗下拥有多家研究院,研发分散,北汽研究总院的职责是把所有的公共研发资源集中起来,统一管理,避免重复建设,资源浪费。这些公共资源包括造型、实验和验证、智能化轻量化技术等,在全集团范围内实现共享。

产品结构的调整,就是要把不适合国内市场需求的中低端产品,借助“一带一路”的东风,利用国际市场的梯次层次,转移到有需求的国际市场,既延长了产品的生命周期,又实现了国内市场的品牌向上和产品向上。

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