金沙游戏官网:汽车轻量化势在必行,你是否还心有余悸?

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面对日益严峻的能源危机以及消费者对汽车油耗的要求,车企通过不断的提升发动机和传动系部件的性能来降低汽车燃油消耗,但能量在传递过程中,不可避免的会以热、摩擦等形式损失,导致汽车节油能力始终具有上限;面对发展迅速的纯电动汽车,续航成为大问题,车企不得不提升电池性能和优化能量管理策略,但技术的突破需要时间,销量的压力下,不得不另求他法。而汽车轻量化,对于能源的节省无疑是可肯定的,所以越来越多的整车、零部件厂都开始重视轻量化。

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瘦小离家胖了回

轻量化=减重=偷工减料?

乡音无改肉成堆

轻量化,简单点讲就是减轻汽车整车质量,但并不是说他就是偷工减料。诚然,减少用料是汽车轻量化的一种方式,但更多的是通过更换材料、优化结构等方式来实现的。

爹娘相见不相识

更换材料最为典型的例子就是发动机,在上世纪七八十年代,我国的汽车发动机大多采用铸铁制造,相信有所了解的朋友都知道,由于铸铁的质量实在太大,那个时候搬运发动机,一个人是绝对不行的;而现在,发动机的缸盖基本都是铝合金制造,更有甚至采用全铝制造,缸体缸盖都采用铝合金,相比铸铁,铝合金拥有更轻的质量,更好的散热能力,且两者的使用寿命相差不大。在保证发动机正常工作的情况下,进行部件减重处理,是为轻量化。

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咳咳,由于废寝忘食的工作,进而缺乏锻炼,本宝宝现在胖的…估计回家连我妈都快不认识我了。

除了铝合金外,目前还有高强钢、工程塑料、碳纤维材料等进军轻量化市场,他们凭借其良好的性能和轻巧的特点,备受青睐。

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在这个“瘦为美”的时代,街上随便拉一位,都吵着说自己在减肥,减肥这事儿在现在看来真的是稀松平常。要把减肥这件事儿隔到车上呢?

而优化结构这种方式,我们通常不易见到,因为这些结构的优化都在汽车设计时处理好了。目前汽车的设计、开发都会预先使用CAE软件进行仿真分析。在经过总布置以及其他各个系统的设计完善之后,工程师会建立汽车白车身模型,然后通过Hyperworks等一系列前处理软件将材料、属性等赋予每一个零件,做到仿真模型与真实汽车吻合,并模拟出正碰、偏置碰、侧碰、顶压等一系列的碰撞工况。

那就是高大上的“轻、量、化”。

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据宝马工程师说,新宝马5系Li大量使用铝合金部件与超高强度钢搭配,仅白车身就减重50多公斤。这是什么概念呢?“一共是减掉了171瓶水”。

紧接着使用Ls-Dyna等计算软件进行仿真,找出汽车在各种事故工况下强度不足的地方,然后根据理论、材料力学相关的原理,改善结构,简单的结构优化会采取工字钢、加深沟槽等方式,复杂一些的会涉及到受力传递、改善应力集中等问题,经过反反复复的修改验证,最终仿真工程师会得到一个碰撞安全达标的模型,根据这个模型,就可以加工实车了。

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从整车来看,轴距增加了133mm,整车反而减重130公斤,真的假的?

所以说,汽车轻量化并不是一味的减少材料,轻量化的汽车也不是不安全的象征,毕竟玩命追求速度的人,再厚的钢板也拦不住他作死的心;相反轻量化带来的好处更多,减少油耗自不必多说,制动性能也有一定提升。

以528Li为例,老款自重1760kg,单从官网提供的数据上看,2017款自重1660,比老款轻了100kg,当然了,虽然实际车型并没有达到其宣传130KG这么夸张,但从驾驶感受来说,新5系还真是轻了不少。

轻量化就没有坏处吗?

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世界上没有十全十美的人,自然也没有十全十美的技术,轻量化也是有一些不好之处的,尽管轻量化的汽车在碰撞中能保证乘员安全,但后期的修理上就可以看出它的不足。同样速度的正碰撞墙,轻量化汽车的变形毫无疑问会大于普通汽车,受到损伤的部件也一定会更多,所以在修理时也注定会有更多的花费。

汽车为什么要“减肥”?

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不止是宝马,例如多种复合材料加持—减重300kg的奥迪Q7、车身铝合金化—减重190kg的捷豹XF等等,这几年不少厂商都打起了“轻量化”的旗号。这些汽车厂商为什么对“减肥”这么趋之若鹜?

尽管如此,车业杂谈还是奉行一个观点,车造出来是用来开的,并不是用来撞的,能用钱解决的事情都是小事情,只要在事故发生时能够保障乘员的生命安全,那么轻量化这个技术就应该被肯定。

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一向机智的汽车厂商当然不会“费力不讨好”,给汽车减肥的一大好处,“吃的少”。

面对日益严峻的能源危机和咱广大消费者对汽车油耗的要求,车企不断的提升发动机和传动系部件的性能来降低燃油的消耗。但能量在传递过程中,免不了会以热、摩擦等形式损失。只从发动机节能来说,估计是很难再有什么大突破;另外,面对发展迅速的纯电动汽车,续航成为最大问题,车企不得不提升电池性能和优化能量管理策略,但技术的突破需要时间,所以也不得不另求他法。而“轻量化”对于能源的节省无疑是可以肯定的。

另一个好处就是“跑得快”;轻量化并不是一味的减少材料,而是要把身上的肥肉都转化成体积更小、更结实的肌肉。而且通过轻量化,可以减轻车辆的质量进而减小惯性,运动状态就更容易被改变,加速性能、制动性能以及操控性能都会得到提升。

轻量化带来的“三高”

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