大货车变形上路跑运输 登记13米实测31米

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:2014-04-04 16:09:00

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一些大货车发生事故的瞬间,惨烈程度超乎想象,这些事故带走的是一个个鲜活的生命,有人就给这样的大货车起了一个外号——“大祸车”。这些出事的大货车,有很多都经过了非法拼装改装,超长超宽,极不安全,所以事故频发。这些招祸的货车从何而来?又是怎么被改装的呢?

运输小轿车的大货车变形上路,本是13米的车身,经过非法改装“华丽变身”为31米,目前该车已被开发区交警大队暂扣。

每年的农忙时节也是农用车的销售旺季,今年初春在山东省日照市五莲县一家农用车制造厂门口,每天从早上7点钟开始,就有大量货车停在厂门口,等待装车。司机告诉记者,这些货车除了前面的牵引车部分,后面半挂车的尺寸差不多都是17.5米长,3米宽,在当地这种尺寸的挂车主要用来运输农用车。就在准备装车之前这些挂车摇身一变,成了“变形金刚”。变形第一招:摆横架。装车之前司机们要在挂车上摆放十个左右的横架;变形第二招:加高。除了摆放横架,记者发现,所有准备装车的挂车靠近车头的一端都会支起一个架子;变形第三招:伸长。挂车的尾部有一个相当隐蔽的装置,居然像抽屉一样可以随意抽拉。

4月2日,日照开发区交警大队的民警在巡逻时发现一辆悬挂赣车牌的的大货车涉嫌违规停车。民警在对该车做进一步检查时,发现该车拖挂的挂车有明显的改装嫌疑:经过民警初步测量该挂车车长大约30余米,通过车管系统查询,该车登记的车长仅13米。系统显示该挂车年审至2014年3月31日,目前已经脱审。

三招过后,变形完毕。这些变形的大货车,装了货之后会是什么样子呢?一辆半挂车上满满当当装了20台农用车,两台一排,第一排农用车的前轮悬挂在半挂车前端的架子上,后一排农用车的前轮挂在前一排的车斗里,就这样一排叠一排,整整十排。这个庞然大物,连转个弯都费劲,装满了货的挂车比没装货的胖出一大圈。横架让农用车两边超出挂车宽度的部分有个支撑,挂车尾部能拖出的部分就是为了加长车身,可以再多放几台农用车。

为了进一步核实该车相关信息,民警尝试与车主取得联系,但拨打电话始终处于无人接听状态。就在民警准备联系施救公司拖车将该嫌疑车暂扣的时候,一个自称驾驶员的师傅带着车钥匙出现在民警面前,但并不能向民警出示车辆相关手续,执勤民警只得“护送”该车上路,将该车暂扣。

《道路交通安全法》第十六条规定:任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。《道路交通安全法实施条例》还对核载量、长、宽、高做出详细规定。之所以有这样的规定,因为给货车“变形”会带来很大的危险。

在停车场,民警经过精确测量,该车车厢长24.3米,车前部加长1.2米,车后部加长4.5米,合计车总长达31米,而经过车管系统调出的该车外廓长则为13米。该车本应为封闭式箱式挂车,但该却严重改装:不仅前后加长,而且为了运载方便,也将车厢顶部开启,做了上下两层。

在中国人民公安大学,记者把拍到的视频拿给道路交通安全问题专家,专家说这样非法改装的货车危害极大。

开发区交警表示,该辆大货车车身过长、过宽,拐弯半径大,行驶时后视镜视线盲区大,在路上上行驶时存在交通事故隐患,另外根据交通法规的相关规定任何单位和个人不得对机动车已登记的相关数据进行擅自更改和变更。据初步了解该辆货车为运输小轿车的半挂车,目前该车已被暂扣,民警正在进一步调查处理当中。

车辆在道路上行驶时都会有一定的视线盲区,而货车由于车身更长更宽,视线盲区会更大。尤其在转弯时,货车后轮轨迹与前轮轨迹之间这片内轮差区域是货车转弯时最危险的视线盲区,许多交通事故都与这个盲区有关。如果货车再被加长加宽,视线盲区就会更大,发生危险的可能性就会更高。改装车重心也发生了变化,非常危险。

就在距离农用车厂不远的地方,一辆满载农用车的货车摇摇晃晃地在路上行驶,最后面的两辆农用车已经明显歪斜了,摇摇欲坠,中间的几辆农用车的轮子都已经掉下来了。

司机们说改装车在他们这儿不是新鲜事儿,县里几个车队的七、八百辆货车都是经过改装的半挂车,六、七年了,都是这样“变形”之后把农用车运往全国各地的,加长加宽就是为了多拉几台农用车。

国家对从事半挂车生产的相关企业有一套非常严格的审批手续,目的就是防止隐患车上路。即使这些改装半挂车已经生产出来了,要想上路行驶,还得经过严格的审验程序,合格之后才能获得行驶证和营运手续,非法改装车是不可能通过审验拿到行驶证和营运手续的。

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