“冰城”捷报锡柴天然气发动机喜获104大单锡柴,天然气发动机,客车锡柴,天然气发动机,客车

金沙游戏官网,锡柴自主创新的国Ⅳ系列产品延续了2010年客车市场上升势头,继2010年深圳、南京公交国Ⅳ发动机获大订单后,2011年元月又如愿拿到了2011年公交客车市场的第一个“绿色大订单”——常州公交575台国Ⅳ发动机订单。
自锡柴国Ⅳ系列产品进入客车市场以来,其绿色环保的高品质一直是被国内公交客车市场用户称道的亮点,也是其占据市场制高点的一个重要砝码。此次喜获的575台常州公交订单均为国Ⅳ发动机,其中有380台是锡柴(CA6SL1-26E4)国Ⅳ天然气发动机。据锡柴天然气发动机设计项目组负责人林峰介绍,该批具有完全自主知识产权的锡柴国Ⅳ天然气发动机,融入了最新国际设计理念,每处优化设计均以“低碳”为目标,设有专门的进气混合系统,可确保空燃比的稳定性,实现各缸均衡燃烧;其先进的电控节气门、氧传感器和电控排气放气阀组成的空燃比闭环控制系统,可实现天然气燃料的精确控制;通过精确标定和采用氧化催化器,排放达国Ⅳ标准,无烟排放,且气耗极低,运行成本可比柴油机降低30%。特别是通过对零部件材料和结构的优化升级,彻底解决了国内天然气发动机运动部件易磨损的问题,确保了发动机的可靠性和长寿命。
先进的技术、高效低耗的性能、完善的售后服务,最终让锡柴国Ⅳ机从众多竞争对手中脱颖而出。常州市是全国公共交通优先发展示范城市,也是中国城市公共交通节能减排的优秀城市。常州市政府将公交优先环保发展列为全市重点工程,每年都投入大量资金,短短几年时间,锡柴国Ⅲ、国Ⅳ机发动机就凭借着自主品牌的技术实力,有近600辆匹配锡柴机的黄海客车、江阴常隆客车进入常州数条“黄金公交线路”运行,其节能环保优势,已赢得常州公交用户的盛赞。
巨大的需求预示着,随着节能减排政策的深入推进,锡柴2011年的国Ⅳ绿色发动机市场需求将日益红火。

在6月这个阳光明媚的夏日里,“冰城”客车市场再传捷报,继去年70辆装载锡柴CNC天然气发动机客车成功进入哈尔滨公交公司上线运行以来,用户好评如潮,日前,锡柴再次在该公司招标中力拔头筹,喜获了104辆匹配锡柴CA6SF2-23E4N1天然气机的客车动力大订单。
哈尔滨市是被国家交通运输部确定为第二批低碳交通运输体系建设试点城市和公交都市建设城市,目前公交已升级到了“天然气”时代。此次锡柴天然气发动机再次在众多竞争对手中脱颖而出,不仅凭借着产品品质的雄厚技术优势,更是锡柴在“冰城”品质服务上建立起的延续性优势,为锡柴机此次热销起到了推波助澜的作用。
“同样配置的前提下,去年70辆配锡柴天然气系列发动机的公交车上路运行以来,气耗比同类其他两家品牌的CNG天然气发动机产品低4~8立方米/百公里……”哈尔滨公交汽车总公司技术副总杨佑显欣喜地说,有比较才能显示其优越性,去年哈尔滨公交公司同期购入了200余辆CNG的天然气发动机的公交客车,其中锡柴天然气机客车70辆,其余是其他两家品牌的天然气机客车,通过一年的气耗跟踪数据比较,3家中气耗最低的是锡柴天然气发动机,同时,锡柴天然气发动机故障发生率也是3家中最低的。杨总说,锡柴与其他同类发动机相比,气耗量、动力性、操控性和可靠性上优势明显,尤其在气耗量指标上,锡柴天然气发动机占据着绝对的优势。因此,公司今年购车就认准了锡柴天然气发动机,选择了104辆装载锡柴CNC天然气发动机CA6SF2-23E4N1的厦门金旅客车。
“锡柴”保姆”式的全程服务也是哈尔滨公交用户青睐锡柴天然气发动机的原因”。锡柴驻黑龙江省事业部经理刘国春说,去年锡柴组织了专业服务团队,对70辆配置锡柴天然气发动机的公交车进行了全程跟踪服务,并多次对相关维修人员、驾驶员进行了天然气发动机的相关专业知识、技术培训指导,使其充分掌握了天然气发动机的使用和维修技能,种种“贴心”的服务举措赢得了哈尔滨公交公司上下一致的交口称赞。
“锡柴天然气发动机CA6SF2-23E4N1具有的最大优势体现在环保、气耗量、动力性、操控性和可靠性等方面。”据锡柴天然气项目组负责人林峰介绍,锡柴此次中标的该款天然气发动机采用CNG燃气多点喷射系统,具有起动性好、可靠性高等特点,尤其在环保、节能方面更具优势。并设有专门的进气混合系统,可确保空燃比的稳定性,实现各缸均衡燃烧;其先进的电控节气门、氧传感器和电控排气放气阀组成的空燃比闭环控制系统,可实现天然气燃料的精确控制;通过精确标定和采用氧化催化器,实现无烟排放,且气耗极低,运行成本可比柴油机降低30%。
种种迹象表明,锡柴系列天然气发动机凭借着“抢眼”的流畅外型、低碳环保的性能优势,已成为国内公交用户称道的亮点,更成为其占据市场制高点的重要砝码。随着节能减排政策的深入推进,有着专业化和系列化优势的锡柴天然气发动机产品将会迎来一个更广阔的发展空间。

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