广西柳州将大力发展汽车及零部件产业

昨日,柳州市召开2006年汽车零部件产业招商推介会。会上签定了两项总金额为12亿元的合作项目,但留给与会者印象最深的,当是有关专家和业内人士对于汽车产业现状和前景的探讨。
两大工业园区比翼齐飞
昨日上午,柳州市四家班子领导及有关部门负责人云集柳江新兴工业园,参加柳柴动力新厂区奠基及工业园成立两周年庆典仪式。
2005年2月,广东基业投资有限公司和柳州市工业控股有限公司等4个投资人,对柳柴动力有限责任公司改制重组,并收购柳发部分生产性资本。该公司在新兴工业园置地600亩,投资11.85亿元,将于2007年建成年产20万台柴油机的生产基地。
柳柴之所以选择在新兴工业园再次创业,是因为该园区定位为主要发展汽车零部件产业,并同时配套有物流运输、金融保险、信息服务、商贸服务等服务行业。
从2004年开工建设以来,新兴工业园目前已引进安置企业97家,年产值在50亿元以上,其中汽车零部件企业共有45家,形成了一定的产业聚集规模。
连同阳和工业园一起,柳州市已形成了两个大型汽车零部件生产基地。如此大规模发展汽车零部件产业,主要得益于该市汽车整车行业业绩的不断攀升,为柳州打造“汽车城”奠定基础。
汽车产业要实现三突破
在招商推介会上,柳州市经委副主任李梅畅谈了汽车产业发展的目标。
李梅说,自1969年第一辆“柳江”牌汽车问世以来,至今柳州市已拥有“五菱”、“雪佛兰”SPARK、“东风乘龙”、“东风风行”等全国知名汽车品牌,同时拥有200多家发动机、车身、底盘等汽车零部件企业。目前整个汽车行业总资产为175亿元,从业人员达3.5万人。
“十一五”期间,为打造面向泛珠三角洲及东盟的区域性汽车制造基地,柳州市提出了“两头延伸”的发展思路:一是依靠整车企业带动配套企业的发展;二是支持专用汽车企业发展。其中最为关键的一点,就是要整合现有的资源,以整车厂为核心,发展上游的零部件产业及下游的物流、维修、二手车交易租赁、金融、担保、中介等一系列服务行业。
去年,柳州市汽车产销量达到了40万台,预计今年将超过50万台。李梅说,到2010年,柳州汽车要实现三突破:产销量突破90万台,总产值突破800亿元,出口占全行业的比重超过6%。
为实现这一目标,自治区和柳州市两级政府每年将从财政拿出5000万元的资金,支持企业研发、技术改造和产品出口。
柳州市咨询委主任董世忠说,柳州正在向国家有关部门争取对东盟、中东、北非等地的汽车出口基地。因此,现在最主要的就是解决汽车“产业化”问题,除金融、信用、担保等服务体系的建设之外,还要在多方面努力。一是人才的支撑。广西工学院汽车系目前正在朝这方面努力;柳州目前正与国外的大学商谈合作事宜,通过远程教学为该市培训一批具有相当能力的汽车设计、研究、开发方面的人才。二是要组建社会化的汽车研究开发结构,其中社会化的汽车设计公司将是不可或缺的一个内容。三是要在政府中成立汽车专业管理部门,比如“汽车办”。
零部件产业前景很看好
依靠整车企业带动配套企业的发展,是柳州市“两头延伸”的思路之一。
上汽通用五菱副总经理Armando在推介会上说出了发展本土产业链的原因。整车厂和所有企业一样都要追求利润的最大化,而寻求利润最大化的一个手段就是降低成本。降低成本的方式有很多种,包括技术改造、降低能耗等,而其中最重要的一个方式当是节省物流成本。如果在本土就有齐全的零部件生产企业,整车厂可以就近采购,大大节省了物流费用,成本自然也就降低了。
而且,依托本地零部件配套整机厂,也是一个双赢的模式。上汽通用五菱自2002年合资以来,虽然与五菱集团其他下属企业脱钩,但其中核心的零部件仍然依靠五菱柳机提供。今年,上汽通用五菱预计产销量突破45万台,销售收入达到150亿元,加上五菱集团的销售总收入,预计超过210亿元。
2006年,在上汽通用五菱的强势拉动下,“两个五菱”实现了“两个全国第一”:上汽通用五菱取代长安成为微车行业业绩第一,柳州五菱柳机成为了车用汽油发动机行业第一。五菱柳机生产的发动机除供给上汽通用五菱外,还是东风柳汽的供应商。
李梅说,按照90万辆汽车整车的规模计算,所需要的零部件配套额约在400亿元左右,这对汽车零部件企业来说无疑发展良机。而且,以柳州为中心,在800公里的半径范围内,除本土整车企业外,还有广州的本田、海南的马自达、湖南的猎豹等整车企业,零部件企业如果规模够大,完全可以以柳州为核心,为这些地区的整车厂配套。
正是依托汽车整车厂,柳州乃至全广西的汽车产业链开始逐渐完善,并且吸引了国内外众多知名企业入桂,全球500强榜上有名的汽车零部件企业——西门子、李尔、伟世通、福吉亚,就是在这样的情况下来到广西的。
光有整车厂发展零部件产业是不够的,还得需要有供零部件企业发展的平台。阳和工业新区和新兴工业园,就是在这样的背景下产生的。
柳州汽车产业利好不断
国家发改委汽车专家组组长张书林也来柳参加了这次招商推介会,并给与会者带来了诸多有关汽车行业发展的宏观信息。
张书林说,目前我国汽车年产量在500万辆左右,全国汽车保有量为3000多万辆,说明我们已经进入汽车生产和消费的大国行列。到2010年,我国汽车年产量将超过900万辆,汽车保有量将突破5500万辆,千人汽车保有量将达到40辆。
张书林认为,现在汽车行业已经开始出现产能过剩的苗头,产品结构不太合理,集团竞争优势不明显,技术还相对落后,自主研发能力较弱,过分依赖引进产品和技术。在产能出现过剩的苗头时,就应该想方设法开拓国际市场。柳州在这方面有比较大的优势,紧靠东盟各国,这些地区恰恰又正处在汽车消费的主增长期,在出口方面应该有较大的文章可做。而要想打入国际市场,就必须要求我们的汽车企业要有世界先进的产品开发平台,零部件企业同时也要具备较大的匹配优势,像发动机、变速箱等重要部件,尤其要掌握核心技术。
张书林还透露了《“十一五”汽车规划》的结构调整目标——“节能、环保、安全”将是这段时期国家要求汽车行业的主攻方向。其中一条就是“汽车保有量翻番时,燃油消耗增长速度不超过50%”、“到2010年,新车单车油耗要降低25%”。他说,很明显,此举一出,国家将会跟着出台一系列的相关规定,比如鼓励小排量汽车、对发动机实行一定的限制、发展柴油化的乘用车等。这对于柳州市的汽车行业来说,应该是一个好消息,一是上汽通用五菱的微型车正好处于国家鼓励之列,二是柳州有生产柴油发动机的基础,如果能够再进行一些技术改造,把柴油发动机应用于轿车上,将会有相当大的市场。

广西壮族自治区柳州市正在加速建设阳和工业新区,力争在5年内,初步形成以汽车及零部件为主的产业集群,成为面向泛珠三角经济圈乃至东盟的以汽车及零部件为主的制造业基地。
拥有汽车产业基础的柳州市近年来先后引进了一汽集团、东风集团、上汽集团及通用汽车等行业巨头,涌现出东风柳汽、上汽通用五菱、柳特等新兴汽车制造企业。
2003年,柳州共产销汽车22万多辆,比上年增长20%;实现销售收入157亿元,增长23%。三大汽车厂家生产的汽车品种中,五菱微型车、乘龙乘用车、风神商务车、特种汽车等均在全国市场占有一定份额。
在此基础上,柳州提出,上汽通用五菱、东风柳汽、柳特三大整车厂,要加强零部件配套,把汽车产业做大做强,使柳州成为名副其实的“汽车城”。
目前,柳州市拥有各类整车和一定批量的零部件生产企业130多家,总资产126亿元。

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