金沙游戏官网:市场热谈:菲亚特-克莱斯勒执行长寻求同业联合取长补短

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现在阿尔法·罗密欧成了菲亚特首席执行官马尔基翁内(Sergio
Marchionne)最头疼的问题。他在2005年10月第一次同记者见面的时候说:“阿尔法现在面对的问题很复杂,每年出售的汽车比原计划少了很多,但是阿尔法是世界知名的品牌,它可以度过难关。”

伦敦/米兰4月13日 – 消息人士称,菲亚特-克莱斯勒执行长马尔基翁内(Sergio
Marchionne)寄望通过一笔大型交易来弥补公司的弱点,在其2019年初卸任前给公司打下更好的基础;交易可能在美国进行。

现在7年过去了,这7年中阿尔法两次重启跑车计划,推出了几款车型,但是貌似仍然没有解决销量下降的问题。

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资料图片:菲亚特-克莱斯勒的执行长马尔基翁内。REUTERS/Rebecca Cook

阿尔法·罗密欧 Giulietta

不过这家全球第七大汽车制造商恐难找到伙伴。该公司负债水平在业内属最高之列,在欧洲勉强达到盈亏平衡,而且预计未来几年还要大把烧钱重振阿尔法·罗密欧品牌。

今年阿尔法卖了不到10万辆车,这是从1969年以来该品牌最糟糕的表现。今年10月30日马尔基翁内(Marchionne)对外宣布了一项新的计划。阿尔法要在未来4年内推出9款新车。而他对这个计划相当看好,他认为可以挽救阿尔法市场销量低迷的窘境。

几名消息人士称,马尔基翁内和菲亚特创始家族Agnelli对通用汽车(General
Motors)特别表现出兴趣,因多年来美国市场一直是FCA的核心,通用在亚洲实力强劲但FCA比较薄弱,而通用与PSA标致雪铁龙结盟失败后,也亟欲在欧洲扩张。

在2010年,马尔基翁内(Marchionne)提出了一个复兴阿尔法公司的计划,到2014年销量上升至50万辆。而这次马尔基翁内(Marchionne)提出的计划中不再设定阿尔法销量目标,同时也不愿更多透露那9款新车的细节。

不过通用汽车一发言人称,公司侧重于执行自身策略;一家美资银行的知情人士称,通用“真的不感兴趣”。

马尔基翁内(Marchionne)唯一坚持的是,阿尔法是不能出售给别的公司的。上个月大众汽车公司有意收购阿尔法罗密欧,但是被马尔基翁内(Marchionne)拒绝了。他说:“我认为有些东西是永远不会被出售的,就像你去大众公司跟他们董事长费迪南德?皮耶希说,要他们出售奥迪公司,皮耶希肯定也不会卖给你。”
马尔基翁内(Marchionne)认为既然大众不会出售奥迪,那么为什么他要出售阿尔法。

“马尔基翁内清楚打出‘出售’的广告,”一名熟悉PSA标致雪铁龙
和通用汽车的银行业者称。“他在到处试探希望创造机会,但目前为止无人理会。”

马尔基翁内(Marchionne)说:“在销售阿尔发的时候我放出了0利率购车方案。”但是现在看来效果并不是很明显,可能马尔基翁内(Marchionne)更应该在出售阿尔法的决定上思路更加开阔些,并经这个小众品牌正在日渐走向衰落。

马尔基翁越来越明白的暗示,有意寻找同盟来进行业内整合,分担资本成本,出资开发清洁能源汽车,以及自动驾驶功能等。他在上个月表示,与通用汽车和福特汽车结盟“技术上可行”。

近期阿尔法现在有两款车型,一款是MiTo基于菲亚特Punto而来的车型,但它并不能算真正的阿尔法。另外一款是Giulietta两厢车,虽然这车具有纯正的阿尔法血统,但是少了旅行版,这意味着在欧洲将要失去很大的客户群。就像奥迪A4不生产旅行款,大众高尔夫不生产旅行款一样,这对于汽车厂来说非常不利。

不过他也表示,目前尚无进展。

阿尔法为了生存下去,并且最终成长壮大,对于它来说最急切需要的就是产品。马尔基翁内(Marchionne)认为菲亚特和克莱斯勒结盟可以让阿尔法恢复活力。但是现在来看阿尔法帮助克莱斯勒的比克莱斯勒帮助阿尔法的要多很多。作为帮助克莱斯勒计划的一部分,菲亚特将Giulietta加宽加长才有了现在道奇Dart。

FCA的一名发言人拒绝评论,但该公司外部一名了解其策略的消息人士表示,“美国现在是FCA所专注的市场。马尔基翁内正在为其任内的最后一宗交易投入很大精力,2018年将前将会有事情发生。”

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