王传福算细账:“3零”为公交出租电动化排忧

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近期比亚迪推出“零元购车·零成本·零排放”城市公交电动化解决方案,成为行业内率先走向公交电动化市场的企业。同时比亚迪表示并未放弃个人市场。目前比亚迪在新能源汽车领域完成了车型全面布局,已拥有
e6 纯电动轿车、K9 纯电动大巴以及F3DM
、秦两款DM双模电动汽车。依据车型的技术优势,分别从公共交通领域和个人用车领域两个方向进行新能源车的推广。

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公交先行 为私家车市场配套铺路

比亚迪推“零元购车?零成本?零排放”城市公交电动化解决方案。.

在公交领域,比亚迪选择推广纯电动车。数据显示,目前公交车总量占全国机动车总量的1.7%,但由耗油量占到27%,排放总量更高达27%以上。如将这些车全部更换为纯电动车,一年可节省345亿升油,减少二氧化碳排放8737万吨,节能减排效果显著。同时纯电动车本身的特点也很适合用在公交领域。公共交通的行驶路线、使用范围和充电站点相对固定,配套设施可以集中建设,相对个人市场来说,市场拓展要容易得多。而公交电动车市场的成熟必然带动配套设施的建设,进而为电动车大规模进军个人市场铺路。

许久没出现在媒体面前的比亚迪董事局主席王传福,这次与媒体见面,回归到他作为技术专家的本色。11月4日下午,比亚迪针对出租车和公交大巴主推的“零元购车·零成本·零排放”解决方案发布会在北京举行。王传福用自己技术出身的功底和经验,向媒体详细解读了他的电动公交大巴和出租车推广方案。

比亚迪e6出租车、K9大巴就是按出租车、公交行业要求进行设计的。以e6出租车为例,充满电需1.5小时,一次充满可跑300公里,每天只需保证3个小时充电时间便可实现600公里左右的行驶里程,司机可以灵活运用吃饭、休息时间充电,完全不影响有效运营时间。目前300台比亚迪e6出租车已在深圳运营两年,不仅无“充电难”问题,而且上座率极高,深圳市已经决定再追加投放500台e6纯电动出租车,截至2012年底e6深圳市区运营总量将达800台。同时比亚迪纯电动大巴K9也已在深圳、西安投入运营,并在海外市场大受欢迎,不仅在荷兰、以色列、匈牙利等多地斩获订单,还在“克林顿环境与气候倡议组织”开展的道路测试中,凭借优异的能耗表现,成为“最佳能耗效率大巴”。
说明比亚迪的“公交先行”战略已经的到了市场认可。

在现场,王传福花了近一个小时,用自己制作的PPT文件,详细地为出租车公司和司机算细账,同时,他以多年电动车公交、出租推广的心酸和经验,向在场的媒体倡议,重新看待电动车车未来,打破坚冰,“让省长、市长们明白,除了3个零外,还有零风险”,“地方保护主义很复杂,我们努力将这种模式推广到更多地域……”

为了加速公交电动化的普及,比亚迪近期推出的“零元购车·零成本·零排放”方案,采用“零元购车+分期月供”模式,且月供金额远小于电动车每月节余的油电差价,也就是说,除了支付月供,每台电动车除了运营收益,还能通过油电差价“赚”得一份额外的纯利。这让纯电动车的大规模市场化有了利益支点。

王传福承认,目前,私人电动车推广还存很大难度,消费者买电动车是很不划算的,但针对大里程的电动出租车、公交大巴,他非常有信心将他所倡导的“3零”方案推广的其他很多地方。

以深圳为例,每台e6出租车实际售价约18万元(减除国家及地方补贴共12万元),零首付五年期全额贷款,月供3576元,而每月的油电差价为7166元。相当于客户每月仅需用节省下来的油电差价的50%来支付月供,剩下的50%全是纯利;同理,每台K9扣除补贴金额100万后,实际售价100万,月供13487元,而每月的油电差价为15834元,相当于除用每月节省油电差价的80%来支付月供外,每月还会获得2300多元的纯利。行驶的里程越高节省金额也越多。

这一方案是携手国家开发银行股份有限公司,为该方案提供金融战略支持,旨在解决出租车公司及公交公司一次性购买电动车的资金压力,为加速公交电动化进程开辟一条现实可行的道路。

当前个人市场主推双模电动车

零元购车零成本:模式自由选择,赚钱的方案

在公交领域大力开拓的同时,比亚迪电动车并未放弃个人市场。但是价格过高,充电站等基础设施的缺失,成为当前纯电动车私人市场推广的硬伤。

所谓“零元购车”,是指集团客户不用一次性承担购车资金压力,可采用“零首付
分期付款”模式购车。为使不同性质的客户都能享受到这一便利,比亚迪共推出三种操作模式:融资性租赁、经营性租赁和买方信贷,同时满足出租车公司和公交公司的不同需求。客户可根据需求和具体合作业务自由选择合作模式。

比亚迪董事长王传福也承认,纯电动车在个人市场大范围推广还未到时机,“现阶段从经济角度,购买纯电动私家车是不合算的。一是售价较高,和同级别燃油车相比购车差价较大;二是年行驶里程太短,每年省下的油电差价太少,要跑好多年才能把购车差价补回来。而出租车一年就能补回来,之后就可坐享纯利了。”因此只能先通过城市公交车市场,积累资金和实力,“等到政策和配套设施更加完善、产能形成规模、纯电动车售价下降,纯电动车在个人市场大范围推广就有了比较成熟的条件。”在王传福眼里,在现阶段,比亚迪开发的双模电动车更适合现在的个人用户。“比亚迪的双模电动车。这个车电池不多,价格不算贵,在纯电动模式下,续驶里程足够满足城区代步,不依赖充电站。”

新方案不仅实现“零首付”,同时由于电价远远低于油价,使用成本的差价将远远抵消电动车高出燃油车的售价差额,甚至差价还要高于电动车的原始售价。

比亚迪于2008年底推出了双模电动车F3DM,目前累计销量2500台。是全球首款上市的不依赖专业充电站的商业化双模电动车,突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关,使用起来十分方便。目前正在各地陆续推广,后续将普及到更多的新能源汽车补贴试点城市。

王传福举例说,以深圳为例,比亚迪e6出租版,减除6万元国家补贴和6万元地方补贴后,实际售价约18万。一台深圳出租车平均一天运营450公里,年运营天数353天(出租车平均每月进行1天车辆保养)。经测算普通燃油出租车百公里油耗约9L,油价约为8元/L,而e6纯电动出租车百公里耗电约26度,平均电价0.66元,则每台电动出租车每日节约247元,每月节省7166元,假设出租车运营5年,则5年合计节省油电差价扣除购车差价及多支出利息后,还可节省32.64万元,这也正是纯电动车运营的利润所在。

比亚迪自主研发的新一代DM双模电动车“秦”也在今年北京车展首发,它搭载比亚迪最新研发的DMⅡ代动力系统,较F3DMⅠ代在效率、动力、节能等方面皆有较大提升:其搭载的高电压、高转速电机及BYD高密度、高电容比最新动力电池单元,驱动效率比DMⅠ代提升了7%,在动力电池重量比F3DM减轻一半、电池容量也从16度电降为10度电的情况下,纯电动续驶里程仍可达到50公里,可满足日常上下班代步使用。而在混合动力模式下,110KW电机和1.5TID黄金动力组合共同驱动车辆,使秦的最大功率和最大扭矩达到223KW和440N.m;0到百公里加速时间仅为6.9秒,最高时速可达185Km/h。混合动力模式下,秦在综合工况下,100公里综合费用折算仅16元,相当于2L油的费用。可以说,秦在动力性与节油性方面都有出色表现。

同时比亚迪的新方案,改一次付款为分期月供,合约期内每月油电差价的节省金额高于月供。即使是零首付全额月供,油电差价也足以覆盖月供金额,大大减轻了购车方的月供压力。以深圳为例,每台e6出租车实际售价约18万元(减除国家及地方补贴共12万元),零首付五年期全额贷款,月供3576元,而每月的油电差价为7166元。相当于客户每月仅需用节省下来的油电差价的50%来支付月供。并且行驶里程越高节省金额越多。

为解决充电难的问题,比亚迪推出双向逆变充放电技术,攻克交流大功率充电难题,使电动车充电不再依赖专业充电站的直流充电机,可有效节省充电站建设投资;同时该技术还打破不同充电标准壁垒,使得电动车向家用电器一样可自由使用当地电工标准充电;在此基础上,比亚迪还推出了立体充电站设计,最大限度的缩减充电站占地面积,为在寸土寸金的城市大量建设充电站解决了空间问题。可以预见,在不久的将来,充电将不再困难。

金融与成熟产品组合:有望助力规模化

“目前新能源车投入很大,产出却不大,但我们不会放弃,而反而会加大投入。因为纯电动车商业化的曙光已经显现。”王传福表示,欧洲即将实行严苛的欧六标准,不少出租车公司和公交公司对比亚迪电动车表现出极大的兴趣,据路透社报道,近日比亚迪就与英国第二大出租车公司GreenTomato
Cars签约,伦敦将引进50台比亚迪e6纯电动出租车,组建伦敦第一个纯电动出租车队。在国内也已出现类似情况,深圳市就宣布不再采购柴油和混合动力大巴,全部采购纯电动大巴。王传福坚信公交电动化的拐点即将到来,比亚迪将通过先发优势占据市场主动、获得巨大成功。在公共交通的带动下,私家车市场的拐点也必将出现。而在私家车市场大规模推广纯电动车条件成熟之前,比亚迪会继续坚持纯电动车、DM双模电动车两线作战。

目前,该方案已经得到了国开行的全力支持。借助于国开行的融资优势和比亚迪的产业优势,双方拟共建投融资平台,谋求建立新型的产业集团与金融集团全方位深度合作的投融资模式,实现制造商、投资商、经营商和消费者互惠互利的共赢局面,真正推动公交电动化的规模化运营,实现可持续发展。

同时比亚迪也已为这一模式的推进储备了两款成熟车型。比亚迪
e6是目前全球续驶里程最长的纯电动车,综合工况下单次充电最长可行驶300公里。crossover的车型设计和尺寸大车身使乘客能有一个舒适的乘坐空间,还不用缴纳燃油附加费。

在深圳运营期间上座率极高,深圳市已经决定再追加投放500台e6纯电动出租车,截至2012年底市区运营总量将达800台。当天发布会上,比亚迪和深圳鹏程电动车出租公司签署了这500台协议。而伦敦亦将引进50台比亚迪e6纯电动出租车,组建伦敦第一个纯电动出租车队。

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